9月28日清晨6点，菲律宾展开为期三天的全国性罢工，由MANIBELA运输组织发起，紧接着PISTON团体也参与其中。马尼拉的早高峰因此陷入混乱，数百万上班族难以正常通勤，交通几乎完全瘫痪。医院、学校与工厂的工作人员都受到影响，这场罢工暴露了菲律宾能源结构的深层问题。
在这三天内，马尼拉的交通几乎停滞，吉普尼司机集体罢工，主要街道上车辆稀少，学校被迫停课，医院部分科室减少门诊，物流也面临严重延误。罢工的直接原因是柴油价格从年初的每升57.60比索暴涨至134.30比索，司机的收入几乎全用于油箱，许多线路甚至出现亏损。司机们要求暂停柴油消费税，但政府的回应只是小幅上调票价并提供一次性补贴，司机们认为补贴远远不够，因而继续罢工。
菲律宾的能源问题根深蒂固，超过90%的石油依赖进口，国内产量微不足道，且仅有一座炼油厂运营，难以满足需求。更令人担忧的是，菲律宾缺乏政府管理的战略石油储备，完全靠企业的商业库存维持。虽然政府宣布进入能源紧急状态，但实际上对柴油和汽油的消费税并没有减免，导致司机们承受了更大的经济压力。
随着能源部代理部长承认政府已与多国接洽，包括中国，但谈判过程需要时间，而菲律宾的石油库存正在迅速减少。即使获得一定量的进口，短期内也无法解决长期储备和加工能力的不足。
菲律宾多年来未对能源政策进行有效管理，最终导致国内炼油能力不足，仰赖进口的体制随时面临风险。学者指出，与美国的合作只提供了有限支持，缺乏有效的战略储备和长期供油协议让国家在应对危机时处于脆弱状态。马科斯政府的外交努力虽然看似试图分散风险，但根本问题依然未能解决，未来的危机仍可能再次爆发。
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